Trolebús Chalco-Santa Martha transportará hasta 200 mil pasajeros diarios; 20 pesos costará el viaje
**Línea 11 del Trolebús Elevado Chalco–Constitución de 1917 estrenará tarifas diferenciadas y torniquetes que “devuelven” cambio
CHALCO, Méx.- La recién inaugurada Línea 11 del trolebús elevado -primer corredor eléctrico interestatal y elevado del país- operará con dos precios: 20 pesos para el recorrido completo entre Constitución de 1917 y Chalco y 13 pesos para los trayectos que inicien o terminen en Santa Marta (o cualquier estación intermedia).
El sistema funciona de forma automática: al ingresar en cualquier estación se descuenta 20; si el usuario se baja antes de llegar a la Línea 10 de Constitución los torniquetes de salida reconocen la estación y reembolsan siete pesos a la tarjeta.
A la inversa, quien aborde en Santa Marta y continúe más allá de Teotongo/Parque de la Mujer hacia Chalco paga 13 pesos al entrar y otros siete al salir, de modo que siempre se cubren los 20 pesos del viaje largo sin necesidad de taquillas especiales.
El proyecto fue anunciado en octubre de 2019 como una apuesta conjunta de los gobiernos de Ciudad de México y Estado de México para aliviar la saturada autopista México-Puebla.
Las obras civiles arrancaron en agosto de 2020 y consistieron en un viaducto elevado de 15 kilómetros que corre sobre Calzada Ignacio Zaragoza y la carretera federal a Chalco.
El primer tramo, de Constitución a Santa Marta (8 km), inició pruebas en diciembre de 2023 y abrió al público en abril de 2024; la extensión de 7 km hasta Chalco, con nueve estaciones adicionales, quedó lista a inicios de 2025.
La línea opera con 50 trolebuses articulados Yutong de piso bajo y baterías auxiliares para maniobras sin catenaria, con capacidad global para 200 000 viajes diarios.
El recorrido completo se realiza en unos 35 minutos—prácticamente la mitad de lo que tarda un autobús en superficie durante las horas pico.
Autoridades mexiquenses adelantaron que, una vez estabilizada la demanda, se buscará integrar la tarifa con el Mexibús IV y el futuro tren interurbano Lechería-AIFA, además de estudiar un posible ramal hacia Ixtapaluca si los aforos lo justifican.
Con la Línea 11, la zona oriente del Valle de México suma una conexión rápida, totalmente eléctrica y con un esquema de cobro que premia los traslados cortos sin penalizar a quienes recorren el viaducto completo.
